司机：久坐不动劳动强度大

建设部规定城区公交单程不得超15公里

7月27日下午1时20分许，开福区捞刀河镇楚家湖路，一辆149路公交车与一辆货车相撞，12人受伤。华声网友“崽崽”供图

公交司机当街下跪求免罚、公交司机被打、公交司机车内晕倒……今年以来，长沙公交司机的弱者姿态频频见诸报端。7月26日上午，龙骧巴士105路公交车司机郭卫在开车途中猝死，让这个群体再度被关注。

一系列措施没能避免悲剧发生

“对于公交司机的工作压力和工作强度，公司一直很重视，也采取了很多措施，可还是没能避免悲剧的发生。”龙骧巴士公司副总经理文建平说，目前是暑假，学生放假路上行人减少，属于公交淡季。借这个机会，公司已在人员组织上进行了优化，对驾驶员实行轮休，让他们减压。

而对于驾驶员的身体健康的关注，文建平介绍，公司招录的驾驶员，每年都会有一次常规体检。文建平表示，郭卫在岗期间，身体状况一直很好并无异样，三年间从未请过一次病假。

“他是因公殉职的，我们会按照相关的规定进行赔偿，还会对他追加奖励。”文建平表示，郭卫的追悼会也将在28日举行，目前公司正在和郭卫的家属一起处理后事。

缺一个停车与休息的“首末站”

“我们一直想给105路线路设置首末站，但是一直没批到。”针对105路公交司机行车要开来回程的问题，文建平说，公司也一直想安置个地方让他们休息，可是根本没得地方停车与休息。

末站是车辆调度组织、司乘人员和车队相关人员休息和学习的场所。据记者了解，因停车场地不足，目前长沙很多公交路线没有末站站场。目前至少三分之一的公交车流落街头。

文建平表示，公交站场是城市公交的基础性设施，但目前这方面投入仍不足。他呼吁，政府部门应优先安排城市公共交通基础设施建设用地，真正改善公交行业目前的困境。

对策

“解决公交司机短缺是关键”

怎样让公交司机劳动强度高、工作时间长和精神压力大的状况得到改善?文建平说，首先必须解决公交司机短缺的现状，尽管长沙各巴士公司都在致力于改善公交司机的生活状况，提高驾驶员福利待遇，然而驾驶员短缺仍是行业难以逆转的困境。

“在公交行业，公交驾驶员被称为‘两低、三高、五难’人员，大意是社会地位低、工资低，劳动强度高、工作要求高、社会关注度高，行车难、吃饭难、如厕难、喝水难、住房难。” 文建平称，高强度的工作量与低待遇的反差，是公交驾驶员职位遇冷的主因。

“要解决这一难题，不仅要公交公司从福利待遇上改善，更要从社会地位上改良。”文建平说，“企业的力量是一方面，但要真正改善驾驶员的待遇和地位，还需要社会的理解和政府的扶持，三位一体共同努力。”