京东物流发展模式变化

近一阶段，刘强东被大幅曝光后，京东核心资产的物流公司大幅度亏损，京东物流的发展模式被推上风口浪尖。京东物流的发展模式与国内其他物流发展模式有一定的差异，由于大环境下，京东物流的发展模式从第一方转换成第三方物流，打破当前困顿局面成为京东赢回发展主动权的首要任务。

月15日凌晨，京东集团董事局主席兼CEO刘强东通过内部信，披露了京东物流的运营数据：连续12年亏损，2018年全年亏损超过23亿元，扣除内部结算的亏损额超过28亿元，并给出的亏损原因为“人力成本承压”；刘强东表示为增加公司收入，决定取消配送员底薪并大幅提高揽件提成。

京东物流真的是把快递员的底薪去掉就可以解决问题吗？有业内人士对盎司财经表示，通过薪资调整，京东物流短期内固然可以快速降低运营成本；但是，作为电商系物流公司的代表，京东商城的自身发展瓶颈与京东物流的发展模式或许才是其常年巨亏的真实动因。

据悉，京东物流始建于2007年距今已运营12年之久，是京东多年来投入人力、物力最多的业务；因被视作京东商城垂直服务体系的一部分，京东物流的创立与发展始终依赖于京东商城的整体发展与运营。

据相关部门统计，京东年活跃用户数达3.05亿，同比增长仅为4.1%，其活跃用户增长速度仅为2017年Q1季度的10%。与阿里相差仍较远，其逐渐低于拼多多，京东物流已经进入瓶颈期。

从目前来看，刘强东在其对于京东物流的改造中，最明显的思路为将京东物流从过去第一方物流转为第三方物流；然而，由此带来的价格战与新一轮行业竞逐已经不可避免。

对于京东物流“破解成本”的新战略，刘强东曾在公开信中有所披露，京东过去的自建物流模式，京东配送员不需要揽件，只需派件，从而造成配送员相对较高的福利和薪酬；未来基于新战略，京东物流鼓励通过加强外部揽收单量；从目前来看，京东物流从过去第一方物流转为第三方物流意图明显。

在此之前，刘强东描绘京东物流的发展路径时曾提出，京东物流超越了单纯的快递公司、仓储公司、快运公司，这些公司只能提供物流服务里的一个类别、一个产品，京东可以全面覆盖大件、中小件、冷藏冷链、短距配送O2O，以及跨境和快递服务。

行业新一轮的行业洗牌已经开启，京东基于新战略下更多的未知挑战亦将接踵而至；京东物流最终能否最终通过新战略调整，打破当前的困顿局面并重新赢回发展主动权，似乎仍是京东需要思考的第一要务。