治理雾霾为什么拿机动车开刀？汽车污染占三分之一

12月16日起，入秋以来最大规模的一次重污染过程始终盘踞在华北地区。根据环保部12月19日的数据，已经有8个城市爆表。今天，在雾与霾的重创下，北京等多个城市的污染指数急剧攀升。

与污染“相伴”的是民众对污染成因的关注。今天一早，一则关于“此次灰霾中有硫酸氨”的消息就在朋友圈中流传，而更早之前还有风电致霾说，到底这些说法科学性如何?此外，公众还关心，付出那么多努力，霾到底治得怎么样了，有没有盼头?

近日，记者梳理了多个频频被公众提及的有关霾的问题，请8位国内权威专家一起“读霾”。

霾究竟是哪里的“特产”

网络上有这样一种说法，京津冀的雾霾主要是由内蒙古、陕西、山西这3个省、自治区为主要污染源造成的，而雾霾最严重的京津冀三地是受害者，情况到底如何?

中国环境科学研究院研究员柴发合说，大量的观测分析和模式研究都表明，京津冀大气重污染主要是本地积累加上外地传输导致的。

其中，京津冀三地自身的排放量大是最主要的因素，对PM2.5污染的贡献约为70%。

京津冀区域面积虽然只占全国的2%，但2014年常住人口占全国的8%，煤炭消费占全国的9.2%，单位面积二氧化硫、氮氧化物、烟粉尘排放量分别约为全国平均水平的3倍、4倍和5倍。

周边省市的区域传输对京津冀PM2.5污染的贡献约占30%，其中影响最大的是山东、河南两省的污染排放。此外，山西、内蒙古和陕西的排放对京津冀PM2.5污染也有一定的“贡献”，但不是污染的主要原因。

柴发合说，治理京津冀区域大气污染，有必要对京津冀及周边地区进行联防联控。

据北京大学教授谢绍东介绍，各地雾霾来源解析结果表明，目前PM2.5的主要来源是燃煤、工业、机动车、扬尘和生物质燃烧等。各个城市和地区视产业结构，各行业排放比例有所不同。

车限行了，工厂限产了，为什么空气还不好

12月19日，石家庄连续多个小时爆表后，当地公众不断发出质疑，治霾是不是停滞了?

细心的北京公众也发现，2016年下半年以来，北京PM2.5浓度改善停滞了。现在什么招儿都使了，仍然出现严重污染，治理方法是不是有问题。

清华大学环境学院院长、中国工程院院士贺克斌说，2013年9月，国务院发布《大气污染防治行动计划》，各地针对大气PM2.5污染治理，在多个方面采取了强有力的措施，主要包括：统筹区域环境资源，优化产业和能源结构;深化大气污染治理，实施多污染物协同控制;强化机动车污染防治，有效控制移动源排放;加强扬尘控制，深化面源污染管理;创新区域管理机制，提升联防联控管理能力等。

贺克斌进一步解释说，2013年，北京的PM2.5年均浓度为89.5微克/立方米;2014年PM2.5年均浓度比2013年下降4%;2015年PM2.5年均浓度比2014年下降6.2%。截至目前，北京市今年的PM2.5平均浓度比去年同期下降9.2%，河北省的PM2.5平均浓度比去年同期下降9.1%。

监测数据分析结果反映了京津冀区域大气PM2.5浓度在逐年下降。从空气质量优良天数比例来看，今年北京、天津、河北的“优良天”都比去年小幅增加。

贺克斌还举例说，今年春夏时节，大家在朋友圈中“晒蓝天”的频次明显高于前几年，公众也切身感受到了空气质量的改善。

抗霾是不是真的只能等风来

朋友圈里不乏这样的段子，大家总是调侃说，快了，快了，风已经在路上了。难道抗霾只能等风来?

清华大学环境学院教授王书肖说，污染的产生不是一时一日，污染的治理也难一蹴而就。京津冀区域正处在工业化和后工业化过程叠加的时期，燃煤、工业、机动车和居民生活排放量都处于高位，大气污染防治任务还很艰巨。

王书肖解释说，目前京津冀区域的污染治理处于第二阶段，即污染的发生发展受自然边界条件的影响显著，比如风速、湿度、边界层高度等这些气象条件的影响。特别是在冬季采暖期间污染物排放强度大的情况下，这个表现就更加突出，一旦气象条件不利，就可能形成重污染。但京津冀本地污染物排放强度大，还是重污染天气高发的根本原因。要彻底改善环境空气质量，必须坚持不懈地扎实推进污染物减排工作。

风电致霾说是否靠谱

每逢重污染天气来临，总有一篇帖子会被反复传播，文章的主旨说，内蒙古风力发电场和三北防护林使北方风力衰减，这导致了京津冀雾霾严重，雾霾无法被吹散。

这个说法是否靠谱儿?中国气象科学研究院徐祥德院士表示，国内外的相关研究认为，发展风电对局地风速虽有一定影响，但影响的范围非常有限。他介绍说，丹麦科技大学和清华大学的研究结果表明，风电场对下游几公里到几十公里范围的地面风速有明显影响，但超过100公里之外，影响可忽略不计。

以北京为例，北京距离内蒙古400多公里，距离张家口约200公里。所以内蒙古和张家口地区的风电不会对北京地区风速产生显著影响。

另外，他介绍说，防护林带的主要作用是固定沙地、保持水土、减缓风蚀、降低扬沙，其对风场的作用主要是大气边界层以下的近地层影响。而能驱散京津冀区域重污染天气的是大范围冷空气来袭或降水“湿清除”效应。冷空气影响范围垂直方向远远超过边界层或1500米以上的，其水平尺度可达百公里以上，三北防护林不可能阻挡冷空气或寒潮，影响下游大范围区域风场。

徐祥德说，京津冀地区重污染频发，最主要的原因是本地与周边区域污染物排放状况。当然，区域性大地形“背风坡”弱风区与气候变化背景下的气象条件变化特征，以及该区域周边大气污染输送等，在某些时段也可能成为重要的影响因素。

“煤改气”加剧北京雾霾污染?

除了风电致霾说外，一个在专业人士间讨论的话题，近期也在各类社交媒体被提及，那就是“煤改气”加重雾霾。

中科院大气物理所研究员王自发解释说，按照我国当前的天然气消耗量计算，每年燃烧天然气产生的气态水在3亿吨左右，假如全部转化成液态水(但实际上不可能全部转化为液态水)，平摊在全国人口集中的东部地区(估算面积约360万平方公里)，液态水的厚度连0.1毫米/年都不到，仅占大气中可降水量的几十万分之一，影响微乎其微。所以说，“煤改气”不会显著增加北京市大气中的湿度，不是北京地区“丰富水汽”主要来源。

南开大学环境科学与工程学院教授冯银厂说，无论是燃煤、燃气还是燃油，都会排放氮氧化物。“煤改气”是否会导致氮氧化物的升高，主要取决于改气之前煤炭的燃烧方式和煤炭品质、改气之后采取的燃烧技术等因素。如果采用了低氮燃烧技术，氮氧化物的排放量就会降低。我国脱硝比脱硫的起步晚，近年来大气环境中的氮氧化物浓度下降并不像二氧化硫那么显著。氮氧化物浓度的增加可能会造成二次污染，但这是可控的。而且污染成因和机理非常复杂，不能因为氮氧化物浓度没有明显下降，颗粒物污染依然严重，就说是煤改气造成的，这是不科学的。

治理空气污染为什么只拿机动车开刀

一个有关机动车的有名段子是：开的是达标车，用的是达标油，为啥还说机动车污染，难道是开车的姿势不对?这则段子其实反映了有车族对机动车到底对雾霾有多少贡献的质疑。

北京工业大学环境与能源工程学院教授程水源说，根据北京市大气PM2.5污染源解析结果，在PM2.5的本地污染源贡献中，机动车排放占比为31.1%，燃煤占22.4%，工业生产占18.1%，扬尘占14.3%。可以看到在本地污染源中，机动车排放的占比最高，因此北京市重点控制机动车污染是十分必要的。

程水源也强调，控制机动车排放仅仅是治理空气污染的一个环节，北京市在治理大气污染方面还实施了很多其它重要措施，包括大力压减燃煤、民用散煤清洁化、燃煤小锅炉和“散小乱污”企业的淘汰治理、建筑施工扬尘管控等。

他进一步解释说，京津冀及周边地区各省市针对大气PM2.5污染治理做的工作远远不止机动车一项，包括推进散煤清洁化替代、燃煤小锅炉“清零”工程、“散小乱污”企业关停淘汰任务、重点行业污染治理等措施，只有当这些措施形成合力了，抗霾才有成效